000 Gläubige aufnehmen kann, mit einem einziehbaren Dach und einem Laserstrahl, der jeden Abend fünf Kilometer in Richtung Mekka leuchtet. Für den Bau wurden 10.000 Handwerker mobilisiert und Kosten von geschätzten 800 Millionen US-Dollar veranschlagt, die durch öffentliche Spenden im gesamten Königreich finanziert wurden. Die Moschee wurde 1993, zwei Jahre nach dem Zeitplan, eröffnet und integrierte marokkanische Zellige-Fliesenarbeiten, geschnitzte Zedernholzdecken und Marmorsäulen in eine Stahlbetonschale, die für seismische Aktivitäten und Atlantikstürme ausgelegt ist.
Casablanca selbst nimmt eine einzigartige Position im städtischen Gefüge Marokkos ein. Im Gegensatz zu den Kaiserstädten Fès, Meknès und Marrakesch entstand Casablanca als Schöpfung des zwanzigsten Jahrhunderts, deren Bevölkerung von 20.000 im Jahr 1906 auf heute über vier Millionen Menschen anwuchs. Die Planer des französischen Protektorats legten Boulevards, Art-Déco-Apartmentblöcke und einen kommerziellen Hafen an, der zum wirtschaftlichen Motor der Kolonie wurde. Das in den 1930er Jahren erbaute Quartier Habous versuchte, traditionellen marokkanischen Urbanismus innerhalb eines rationalen Rasters zu replizieren, während die Ancienne Médina Fragmente der Stadt aus dem 18. Jahrhundert bewahrte, die während der Hafenerweiterung abgerissen wurden. Der Boulevard Mohammed V und die Place des Nations Unies bewahren ihre Kalksteinfassaden aus den 1930er Jahren, obwohl der zeitgenössische Handel die Cafés und Kinos der Kolonialzeit ersetzt hat.
Die wirtschaftliche Vormachtstellung der Stadt bleibt bestehen. Casablanca erwirtschaftet etwa die Hälfte der marokkanischen Industrieproduktion und beherbergt die Hauptsitze des Banken-, Versicherungs- und Exportsektors des Landes. Der Hafen schlägt jährlich 38 Millionen Tonnen Fracht um und verbindet marokkanische Phosphate, Textilien und landwirtschaftliche Produkte mit europäischen und afrikanischen Märkten. Diese merkantile Identität steht in starkem Kontrast zu den tourismusorientierten Wirtschaften von Marrakesch und Fès, was Casablanca eher zu einer funktionierenden Metropole als zu einer Museumsstadt macht. Besucher treffen auf funktionierende Straßenbahnlinien, Börsenbüros und Containerterminals neben der Gebetshalle der Moschee und der Corniche-Strandpromenade.
Ein Tagesausflug von Marrakesch nach Casablanca startet normalerweise früh, um die 240 Kilometer lange Strecke über die Autobahn A7 zurückzulegen, vorbei an Olivenhainen und Phosphatabbaugebieten, bevor die Atlantikebene erreicht wird. Die Touren planen die Vormittagsstunden für die Hassan-II.-Moschee ein, wo obligatorische Führungen den Marmor-Hammam, die durch Meerwasserheizung gespeisten Waschbrunnen und die jeweils mehrere Tonnen schweren, aus Italien importierten Kronleuchter erklären. Die Nachmittage beinhalten die Corniche-Promenade, die Zwillingstürme der Casablanca Marina und eine Tour durch die Art-Déco-Innenstadt, wo aufeinanderfolgende Restaurierungskampagnen Fassaden stabilisiert und historische Hotels wiedereröffnet haben. Die Rückreise erreicht Marrakesch bis zum Abend und schließt eine 480 Kilometer lange Rundreise ab, die Marokkos geografische und stilistische Kontraste an einem einzigen Tag verdeutlicht.
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